航拍飞行器不只是烧钱那么简单

对于摄影来说，角度是一个非常重要的因素，也是摄影爱好者乐于探讨、切磋的话题。而为了追求更丰富的视角，有人开始给相机“插上翅膀”，在空中取景。现在玩航拍成了很受摄影爱好者追捧的方式。各地都有这么一些摄影爱好者。而要让相机飞上天空，只要花钱买飞行器就可以了吗？其实远远没有这么简单。

航拍飞行器形状各异。

轴距超过一米的八轴航拍飞行器。

通过屏幕可以看到相机记录到的画面。

玩家正在试飞飞行器。

玩家可以通过遥控器及平板电脑，手机操控飞行器。

1选择航拍，追求与众不同的角度。

对于普通玩家来说，航拍飞行器的乐趣则不仅仅是拍摄，更多是在于操控和体验。刚接触航拍飞行器的余杰告诉记者，自己花了近万元买了一套四轴飞行器，搭载了云台和高清运动摄像机，“由于我的飞行器可搭载的相机成像效果不佳，拍照、摄影对我而言倒像是鸡肋，不过可以操控飞行器起飞，并从屏幕上实时看到飞行器记录到的画面，感觉真不错。我打算再买个FPV（第一人称主视角）视频眼镜，就可以体验空中飞翔的视觉享受了。”

2自学、自装，还要自修

虽然连小孩子都可以很快就学会玩模型飞机，但熟练掌握操控飞行器进行摄影、摄像却不是一件简单的事。“刚开始不熟悉操控，所以都不敢让它飞太高，一飞高就容易辨认不清方向。要是没有GPS定位，就很难落回起飞的地点。”余杰说，“现在我的飞行器只是入门机，除了操控技术外，要玩好航拍飞行器，电路连接、机械原理都是必修课。”

据阿伟介绍，为了提高可玩性及摄影、摄像作品质量，航拍飞行器买来以后玩家经常会根据使用需求加装一些图像传感系统、相机云台等设备，且由于维修费用高，所以飞行器实现整体保修难以实现，“基本上我们都是买下飞行器后就自己加装、更换设备，飞行器出问题了也是自己维修。许多相关知识、经验也是一边玩一边学习、积累。”

3玩航拍第一守则：安全

虽然对航拍飞行器已经了如指掌，但每次航拍阿伟都十分谨慎，除了要对机桨、电机、GPS、云台、图传系统、遥控器等进行一系列排查外，还得提前掌握拍摄地当天的天气、风力情况。“即使仅相隔十几公里，磁场状况也可能不一样，那就得重新调校机身自带的指南针。”阿伟说，“细微的故障都有可能导致坠机，这两三年我的航拍飞行器严重损坏过7次，小事故则数不胜数，损失了十多万元。”

对于新晋玩家，阿伟给出忠告：“玩航拍飞行器首要的还是安全。”他说：“不要轻信卖家的说辞，即使机身备有再先进的安全设备也可能出事故。最重要的还是增加对机器的了解，提高自己的操控技术，在日常飞行中多进行安全检查，对于老化的电机、电池灯要及时更换。同时，要尽量避免在人多的地方低空航拍，飞行器上有高速旋转的机桨，如果失控坠落的话可能造成人员伤亡。”

组建团队

记得3年前2011年10月份，我们公司领导询问我们是否有办法可以拍摄出从空中俯瞰的角度的视频广告宣传片。当时这样的视频很少，大多是从直升机上拍摄的。然而有人驾驶的直升机拍摄的费用昂贵，周期长。不适合一般的广告公司。那么利用模型飞机进行拍摄是否可行？经过调查，确实可行。但当时行业内很少，不能满足需求。

于是我们几个人就萌生了组建一个航拍的团队，自己拍摄并外接业务。这个想法得到了公司领导的首肯和公司的财政上的支持。我们满怀信心投入到团队的建设中去——设备购置，技术学习，业务调研，操作练习，外出试验飞行等等，干的不亦乐乎。满以为胜利就在当前。没有什么可以阻挡我们成功。

第一笔业务的挫折

然而就在我们完成了全部的设备调试和训练后，承接第一笔业务的时候，厄运发生了。由于不明的原因，我们的航拍飞机突然失控向远处飞去。我们站在地面上眼看着飞机一去不复返了，一种从没有过的失落和无助的感觉顿时涌上心头。心情的沉重无法用语言描述。

我们失去了航拍用的直升机模型和拍摄设备，损失惨重。几乎一下子就将我们的全部投资都丢光了。从此我们失去了公司的财政和业务的支持，航拍就此陷入了停顿状态。

我们一度很迷茫，不知道今后的路该怎么走。难道就这样放弃了吗？团队的人经过一段时间的消沉后逐渐冷静下来进行反思。反思我们的想法，过程以及航拍业务本身所需要的各种条件和限制。终于认识到我们犯的一些错误。

理性分析失败

首先得飞行器选择不当。当时多轴飞行器还刚刚面市，不熟悉。我们选择的是直升机模型，但操控难度大需要长时间的飞行训练和技术保障。短时间内不容易掌握。技术上我们钻研的比较粗，有许多细节问题没有搞清楚，震动问题始终没有得到解决，留有隐患。训练飞行时也是摸着石头过河，没有系统性。

其次人员配合有问题，由于各有各的想法，思想不能统一导致配合上出现漏洞。心态比较浮躁，训练不充分就马上接受业务，困难想的少。所以一旦发生意外心态马上就失衡导致操作失当酿成事故。

痛定思痛我们认识到，失败是由于我们自己犯的一系列错误所致。若我们能从我们的错误中吸取教训，增长我们的见识和知识。那么我们完全可以从新开始。我们不应该就这样沉沦下去。既然我们爱好这一行就应该持之以恒，失败也是我们工作的一部分。我们必须接受。

再次扬帆

有了这样的共识，我们的团队开始重新开始新的航拍路程。幸运的是市场上多轴飞行器越来越成熟，飞行稳定性，安全性和防震措施都达到了成熟的程度。所以我们摒弃了先前的直升机模型方案，选用了多轴飞行器，针对先前的训练不足的情况，调整心态不急于揽业务。而是人人真真地学习飞行器的各种技术，调试调整方法，列出安全规章制度。并设想好各种可能发生的意外情况和处置预案。踏踏实实地进行训练飞行。

业务上我们循序渐进地发展，首先接揽难度低，风险小的业务，不在乎是否赚钱。以提高技术能力为本。然后每做一次业务提高技术，收获心得。慢慢积累，稳步提高。

我们终于走出了失败的阴影。经过一年多的努力，经历了几十次各种航拍业务的洗礼，我们已经成长为一个比较成熟的航拍团队。能够飞出各种飞行模式和姿态，拍摄各种定制的航拍视频。我们下一步的目标是打进影视圈，争取影视拍摄的航拍业务。

无人机的分类

网上关于无人机的分类有不少，但我想说的是按功能分类的。

儿童型无人机  

特点是续航只有不到十分钟，螺旋桨采用的是偏软的塑料材质，玩具类的无人机走的差不多都是这个路线，虽然抗风性和稳定性都略显不足，并且都采用了大面积的泡沫材料，但是都以酷炫为主，绝对带你装逼带你飞。而且都能用手机控制，算是老少皆宜的设备。

玩具型无人机很多都为了照顾广大的用户群，设计成了以轻巧、简单、不容易受伤为主的样式，采用的材料也多为塑料或泡沫，拍摄效果略差一些。

专业型无人机

这类无人机其实可以叫做航拍器，除了专业的影视剧制作团队，现在也有越来越多的业余玩家加入了航拍的行列，例如之前流传甚广的超人视频等都是用这些航拍器拍摄的，稍加剪辑就可以成为非常精彩的视频。专业型无人机基本都采用更结实的金属和硬塑料材质，或者本身的摄影效果好，或者可以搭载专业的摄影器材，以坚实稳定为主，遥控方式也通常要更精确一些。

军用型无人机

这也许大家就会想到美国大片中那些高科技的无人机了，没错那是军用的，以前主要用来侦查，其实无人机最早的大规模应用就是军用，后来才有了大规模的民用。最近大热的电影星际穿越中的这个无人机虽然只是作为配角出场，但也绝对赚足了眼球，这个“印度”的家伙外观很像战争型无人机“翼龙号”，是一个典型的功能型无人机，这类设备可以代替人在战场收集情报或发起攻击，在军事上用途广泛。

无人机还缺什么

十年前，任何人也不会想到自己就可以拍出超人电影来，如今在航拍器的帮助下更好更容易实现的影视效果也变得简单了。

如果去问航拍摄影师最头疼无人机的什么方面，回答十有八九都会集中在两点上：续航和支架。受制于电池的原因，现在无人机的续航总是提不起来，支架方面也略显尴尬，由于这类设备很多是要带着专业摄影设备飞的，因此降落的时候肯定不能直接降在地上，如果下面带降落支架拍摄的画面范围又会受到影响，不过大疆最新一代产品“小悟”已经通过变形支架解决了这个问题，相信其他家也会跟进。

另外，由于云台稳定性需要精确的调试，这种航拍器所能搭载的设备经常是固定型号，这让很多摄影师不得不放弃自己习惯的机器，也在无形中增加了使用成本。不过我对专业型航拍器的未来信心很足，因为现有的专业航拍器在远程操作、动态返航等多个方面所表现出的进步速度都是相当快的，虽然售价一直很高，但毕竟用户群的消费能力够强，相信厂商们也能赚到足够的经费继续投入设计。

对于未来

相较其他酷玩类设备，无人机算是最有历史的了，只是从起初的军用到现在逐渐走进民间，才终于开始被越来越多的人关注。无人机的未来也是众多产品中最光明的，不管是以上所说的哪种类型，在未来的需求量肯定都会越来越大，因此，无人机的市场竞争也很激烈，特别是功能型的无人机市场，很早就有多家厂商开始专业生产了，加上政府的支持，功能型无人机在自己针对的功能上做的都不错。